据悉，汉莎货运昨天发布报告称，由于全球运费正常化，2023 年第二季度的总收入为 7.12 亿欧元，较 2022 年第二季度的 13 亿欧元下降了 43%。调整后息税前利润从 2022 年第二季度的 4.82 亿欧元暴跌 92% 至 3700 万欧元。

        汉莎航空集团在4月至6月的短短三个月内完成了三笔重大交易。4月份，汉莎宣布将 LSG 集团剩余的国际餐饮业务出售给私募股权公司 AURELIUS。
       5月份同意收购意大利航空公司 ITA Airways 41% 的少数股权，交易预计在今年年底前完成。
       6月份宣布将支付服务提供商 AirPlus 出售给 SEB Kort 的消息，标志着汉莎航空集团专注于其核心业务。 

       DHL 集团第二季度的空运量同比下降 13% 至 415,000 吨，而收入则暴跌 46.8% 至 14.8 亿欧元。从上半年航空货运表现来看，货运量下降了15.9%，收入下降了43.2%，毛利润下降了38.3%。
       随着货运量下降和运费正常化，该集团的全球货运部门的收入在 2023 年第二季度也大幅下降，同比下降 40.7%，至 48.4 亿欧元。
       DHL Express 近日还宣布将在美国辛辛那提/北肯塔基 (CVG) 国际机场投资 1.92 亿美元，以扩大其现有业务。

       全日空航空第二季度的货运收入同样不容乐观，这家日本联合航空公司昨天报告称，其客机和专用货机的货物运输销售额下降了 60%。
       本月早些时候，全日空与日本邮船株式会社（NYK Line）达成最终协议，将在定于 10 月 1 日进行的股票交易中收购日本货运航空。

       英国航空公司和其他四家航空公司的母公司国际航空集团 (IAG) 的货运收入下降了 32%，而法航荷航集团第二季度货运收入为 6.7 亿美元，比 2022 年同期下降 34%。

      美国达美航空、美国航空和联合航空此前表示，三个月期间货运量最高下降 40% 。这三家航空公司加上国际航空集团 (IAG) 都是纯粹的客运航空公司。

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