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起运港：厦门-XMN
目的港：曼谷-BKK 航班频率：DAILY
目的港：雅加达-CGK 航班频率：DAILY
目的港：新加坡-SIN 航班频率：DAILY
目的港：吉隆坡-KUL 航班频率：DAILY
目的港：马尼拉-MNL 航班频率：DAILY
目的港：金边-PNH 航班频率：DAILY
目的港：胡志明-SGN 航班频率：DAILY
目的港：巴厘岛-DPS 航班频率：DAILY
目的港：河内-HAN 航班频率：D12467
目的港：仰光-RGN 航班频率：D1357
目的港：首尔-ICN 航班频率：DAILY
目的港：大阪-KIX 航班频率：DAILY
目的港：香港-HKG 航班频率：DAILY
目的港：高雄-KHH 航班频率：DAILY
目的港：台北-TPE 航班频率：DAILY
目的港：松山-TSA 航班频率：DAILY
目的港：澳门-MFM 航班频率：DAILY
目的港：阿姆斯特丹-AMS 航班频率：D136
目的港：洛杉矶-LAX 航班频率：D47
目的港：墨尔本-MEL 航班频率：D1
目的港：悉尼-SYD 航班频率：D1357
目的港：温哥华-YVR 航班频率：D2467
起运港：FOC福州
目的港：新加坡-SIN 航班频率：DAILY
目的港：雅加达-CGK 航班频率：DAILY
目的港：吉隆坡-KUL 航班频率：DAILY
目的港：东京-NRT 航班频率：DAILY
目的港：香港-HKG 航班频率：DAILY
目的港：台北-TPE 航班频率：DAILY
目的港：澳门-MFM 航班频率：D123467
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国际货运涉及国际关系，是一项政策性很强的涉外活动。国际空运是国际贸易的一部分。在货物运输的组织过程中，需要与国外直接或间接广泛的业务联系。这种联系不仅经济，而且经常涉及国际政治问题，是一种政策性很强的涉外活动。
因此，国际空运不仅是一项经济活动，也是一项重要的外交活动，这就要求我们不仅要从经济的角度办理各种业务，还要有按照中国对外政策要求从事国际运输业务的政策观念。
国际货运是许多中间环节的长途运输。国际货运是国家和国家、国家和地区之间的运输。一般来说，运输距离比较长，往往需要使用各种运输工具。经过多次搬运和装卸，需要经过转船、转换运输方式等多个中间环节。
经过不同的地区和国家，需要适应不同国家的不同法律法规。如果任何阶段出现问题，都会影响整个运输过程，这就要求我们做好组织工作，紧密联系，防止某一环节脱节，给运输带来损失。
国际空运涉及面广，形势复杂多变。国际空运涉及国内外多个部门，需要与不同国家和地区的货主、交通、商检机构、保险公司、银行或其他金融企业、海关、港口和各种中间代理商打交道。
国际货运的及时性很强。及时运输进出口货物，及时运输到目的地，对执行进出口贸易合同，满足商品竞争市场需求，提高市场竞争力，及时结汇具有重要意义。特别是一些新鲜商品、季节性商品和敏感商品，更需要快速运输，不失时机组织供应，有利于提高出口产品的竞争力，有利于巩固和扩大销售市场。因此，国际货运必须加强时间观念，争取时间，抓住速度，迅速取胜。
国际货运的风险更大。由于国际货运环节多，运输距离长，涉及面广，情况复杂多变，及时性强，沿途国际形势变化、社会动乱、各种自然灾害和事故、战争、封锁禁运或强盗活动等可能直接或间接影响国际货运，造成严重后果，国际货运风险较大。为了转移运输过程中的风险损失，各种进出口货物和运输工具都需要申请运输保险。
气候条件的限制在一定程度上影响了运输的准确性和正常性。为了安全起见，航空运输受到天气条件的影响。运输能力小，运输能耗高。因此，航空运输适用于高附加值、低质量、小体积的货物运输。成本高。由于飞机负荷有限，飞机制造价格昂贵，油耗高，航行成本非常高。因此，航空运输成本高，导致客货邮运价格昂贵，仅适用于人员交流。急需运输的材料和时间邮件。
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