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南京空运到美国芝加哥ORD机场_费用报价_货运专线

2023-06-28 10:55:27

 

国际空运费用

美国热点精品直飞航线推荐:
中转空空服务有:JL,NH,CX,OZ,SQ,KE,CI,TK,CV等。
 
目地港:洛杉矶-LAX
航司: CK/MU 起运港: 上海-PVG 航班频率: DAILY
航司: CZ 起运港: 上海-PVG 航班频率: D124567
航司: PO 起运港: 上海-PVG 航班频率: 包机
航司: K4 起运港: 上海-PVG 航班频率: 包机
航司: 5Y 起运港: 青岛-TAO 航班频率: D247
航司: GG 起运港: 厦门-XMN 航班频率: D246
 
航司: K4 起运港: 合肥-HFE 航班频率: D35
航司: K4 起运港: 宁波-NGB 航班频率: D1
航司: CA 起运港: 沈阳-SHE 航班频率: D357
航司: O3 起运港: 深圳-SZX 航班频率: D247
航司: CK 起运港: 深圳-SZX 航班频率: D1246
航司: CZ 起运港: 广州-CAN 航班频率: DAILY
航司: KE 起运港: 广州-CAN 航班频率: DAILY
 
目地港:芝加哥-ORD
航司: CA 起运港: 上海-PVG 航班频率: DAILY
航司: CZ 起运港: 上海-PVG 航班频率: DAILY
航司: CK 起运港: 上海-PVG 航班频率: DAILY
航司: KE 起运港: 上海-PVG 航班频率: 直飞D27
航司: K4 起运港: 上海-PVG 航班频率: 包机
航司: 5Y 起运港: 上海-PVG 航班频率: D134567
航司: PO 起运港: 上海-PVG 航班频率: 每周三班
航司: Y8 起运港: 南京-NKG 航班频率: 6月2、3、10、17、24日
航司: CV 起运港: 郑州-CGO 航班频率: D23456
航司: K4 起运港: 郑州-CGO 航班频率: D357
航司: K4 起运港: 宁波-NGB 航班频率: D246
航司: CZ 起运港: 深圳-SZX 航班频率: D257
航司: 5Y 起运港: 重庆-CKG 航班频率: D2345
航司: M6 起运港: 杭州-HGH 航班频率: D146
 
目地港:纽约-JFK
航司: CK/MU 起运港: 上海-PVG 航班频率: D12357
航司: CA 起运港: 上海-PVG 航班频率: D246
航司: KE 起运港: 上海-PVG 航班频率: D146
航司: QF 起运港: 上海-PVG 航班频率: D37
航司: K4 起运港: 郑州-CGO 航班频率: D357
航司: K4 起运港: 青岛-TAO 航班频率: D135
航司: 5Y 起运港: 长沙-CSX 航班频率: D247
航司: 5Y 起运港: 杭州-HGH 航班频率: D247
 
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国际空运美国

  出口商品的成本核算主要有两个经济效益指标:

  A.出口商品换汇成本(换汇率)

  该指标反映出口商品每取得一美元的外汇净收入所耗费的人民币成本。换汇成本越低,出口的经济效益越好、计算公式为 :

  出口换汇成本=出口总成本(人民币元)/出口外汇净收入(美元)

  这里的出口总成本,包括进货(或生产)成本,国内费用(储运、管理,预期利润等,通常以费用定额率表示)及税金。出口外汇净收入指的是扣除运费和保险费后的FOB外汇净收入。

  例:某商品国内进价为人民币7270元,加工费900元,流通费70O元,税金30元,出口销售外汇净收入为11O0美元,则:

  出口总成本=727O十9O0+7O0+30=8900元(人民币)

  换汇成本=89O0元人民币/11O0美元=8人民币元/美元

  B.出口商品盈亏率

  该指标说明出口商品盈亏额在出口总成本中所占的百分比,正值为盈负值为亏。

  出口商品盈亏率=(出口人民币净收入-出口总成本)/出口总成本 X100%  (其中出口人民币净收入=FOB出口外汇净收入 X 银行外汇买入价 )

  盈亏率和换汇成本之间的关系为:

  出口商品盈亏率=[1-出口换汇成本/银行外汇买入价]X100%

  可见,换汇成本高于银行买入价,盈亏率是负值。换汇成本低于银行外汇买入价,出口才有盈利。