全球快递“头牌”联合包裹(UPS.US)公布第三季业绩。季度净利润按年跌56%至11.27亿美元，每股季度摊薄纯利1.31美元，经调整后为1.57美元，高于市场预期的1.55美元。季度收入按年跌13%至210.61亿美元。收入和利润全部低于市场预期，股价跌至3年前，市值1152亿美元（约8430亿人民币）。
按业务划分，美国国内包裹业务营收为136.60亿美元，同比下降11.1%;国际包裹业务营收为42.67亿美元，同比下降11.1%;供应链及货运业务营收为31.34亿美元，同比下降21.4%。
由于此前达成的新劳资合同导致成本飙升，再加上包裹需求减弱，联合包裹下调了年度利润目标。该公司目前预计，2023年调整后的营业利润率为10.8%-11.3%，此前预期为11.8%;预计全年营收为913亿-923亿美元，不及市场预期的927亿美元，此前预期为930亿美元。
联合包裹预计2023年全年股票回购规模约为22.5亿美元，此前预期为约30亿美元。不过，该公司重申了其资本配置计划，预计资本支出约为53亿美元，股息支付约为54亿美元。
虽然不利的宏观经济环境对三季度的需求产生了负面影响，但我们与全美卡车司机工会的新合同在9月初得到了全面批准，在劳资谈判期间转移的客户开始回到我们的网络中。
下调全年指引
据悉，为了支撑利润，联合包裹将重点放在医疗保健和小企业快递业务上，这些业务的价格通常较高。该公司在9月宣布收购专业快速运输和物流服务提供商MNX Global，以便为医疗保健和相关行业的客户带来更高的物流精度和运力。MNX在放射性药品和温控物流方面的能力也有望帮助联合包裹医疗保健及其临床试验物流子公司Marken满足医疗保健行业对这些服务日益增长的需求。
公司下调全年收入预测，由约930亿美元下调至介乎913亿至923亿美元。年度经调整经营溢利率预测亦由11.8%降至介乎10.8%至11.3%。UPS前景疲软可能被解释为更广泛经济挑战的迹象，这可能会对联邦快递的股票产生负面影响。
避免集体大罢工
7月，联合包裹(UPS.US)与代表34万名卡车司机的全美卡车司机工会的劳资谈判陷入僵局，联合包裹卡车司机险些发生集体大罢工。不过，在经过谈判后，双方于8月初达成了一份为期五年的新合同。在合同期内，卡车司机们的工资和福利将以3.3%的复合年增长率增长，约86%的工会成员投票批准了该新合同。
根据工会原本的计划，如果双方规定时间内没能达成协议，那么工会就将组织大罢工，这将是美国60年来最大规模的罢工。咨询公司安德森经济集团(Anderson Economic Group)的研究显示，如果联合包裹卡车司机们的罢工持续10天，这一潜在的罢工可能将给美国经济造成超过70亿美元规模的损失，且这样的罢工还会对相关企业和工人造成“重大而持久的伤害”。
来源：快递生态圈
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